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铁路改革项目

2020-01-03 13:11:02 来源:环球网
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在议会通过“新铁路公约法”之后,铁路改革现场发挥了作用,而CGT周五宣布计划在7月继续罢工。

- SNCF的状态 -

SNCF必须在2020年1月1日成为一家公共有限公司 - 不可转让 - 将完全控制SNCFRéseau(基础设施)和SNCFMobilités(火车),并转变为公共有限公司。

这些电台将在SNCFRéseau的子公司中组合在一起。

在12个月内,订单必须“为创建公共集团的轨道及其治理设定条件”。 管理层已提议重组四个分支机构,具体取决于控股公司:SNCFMobilités,SNCFRéseau(与车站),铁路货运和Geodis(物流和公路运输)。

- SNCF的演变 -

政府要求SNCF提高效率并节省大量资金,以显着降低估计接近30%的竞争力差距。 公共团体的领导人必须在7月底之前提出“战略项目”。

他的老板Guillaume Pepy特别希望鼓励交易的多样性,使工作组织更灵活,更好地使用材料,分散管理......他打算与工会谈判“商业协议”。

- 铁路工人的地位

政府希望逐步取消铁路工人的地位。 从2020年1月1日起,新员工将在合同框架中聘用,该框架仍有待谈判:铁路工人将遵守铁路集体协议和SNCF自己的公司协议。

处于这种状态的人 - 他们目前是131,000人 - 将保持这种状态,但管理层希望在不同行业的定义和地方一级的工作安排方面有更大的灵活性。

- 集体协议

整个铁路行业的共同点是,公共交通联盟(UTP) - 该行业的专业组织 - 与工会正在进行谈判。

本周五举行三方会议(与政府)的主题,必须确定将于2020年1月1日起适用于铁路部门所有公司员工的社会框架(SNCF工作人员除外)在该日期之前的铁路工人状态下)。

已经签订了若干协议,特别是关于职业培训或工作组织的协议。 谈判还有很大的篇幅:分类和报酬,集体担保(公积金)和组织权,以及铁路改革中出现的新要点。

- 开放比赛

从2019年12月起,这些地区将能够组织招标,以指定其TER的运营商,或继续直接向SNCF授予合同,最长期限为十年。 从2023年12月开始,拍卖将成为强制性的。

Intercités(由国家组织)的日历是相同的,而法兰西岛将根据这些线路在2023年和2039年之间关注。

开放时间将从2020年12月开放至TGV。

无论运营商如何,都将保留社会关税(大家庭,残疾人等)。

- “社交背包”

如果SNCF失去合同,分配给相关服务的铁路工人将在可能的情况下自愿转移到获胜的竞争对手。 如有必要,转让可以是强制性的。

被转移人员将受益于担保,通常被称为“社会背包”:维持转移时的报酬水平,特殊养老金计划和终身就业保障雇用到了这个地位。 他们还将保留交通设施或进入现任运营商的卫生系统。

法律还规定了铁路工人在转移后的第三年和第八年之间返回SNCF的权利。

- 债务

该州已承诺收回SNCFRéseau的350亿欧元债务 - 2020年为250亿欧元,2022年为100亿欧元 - 截至2017年底为466亿欧元并继续增长。

这一姿态在法律中附有SNCFRéseau未来投资的约束性规则,该规则不应导致超出某些阈值。

- 小线条

小规模并不关心改革,但它们已经占据了辩论的很大一部分。

政府已承诺履行国家对计划合同的承诺,将其与地区连接到2020年,但上述合同中计划的工作是不够的。

报告必须评估网络状况和较少行驶的线路上的流量。

责任编辑:劳迸列 CN037